柴油抗磨劑GSC-03
以下說明是關於：柴油添加劑系列的柴油抗磨劑GSC-03
隨著世界對環保問題的日益重視，生產高品質的清潔柴油已成為現代煉油工業的發展方向。
硫是增加柴油發動機排放物中CH、CO，特別是可吸入顆粒物(PM)的最有害元素，所以降低柴油中硫含量對改善大氣污染尤為重要。
根據節能減排的要求, 為改善柴油機排氣品質, 近年來國內外煉油廠開始採用加氫精製、加氫改質和加氫裂化等深加工精製工藝, 生產以低硫含量和低芳烴含量為特徵的低硫柴油。
降低柴油的硫含量是國內外柴油發展的必然趨勢,使用低硫或者超低硫柴油可以滿足不斷更新的環保要求。減少柴油中硫的含量同樣也是降低尾氣污染物排放量、保護環境的重要措施。
這種更加環保的柴油硫含量低，芳烴含量低，十六烷值高，餾分輕。
加氫精製和加氫裂化等降硫技術的發展，使得柴油含硫量可以大大減少。但各種精製工藝在降低了柴油中硫含量的同時，柴油中含氧和含氮化合物以及極性化合物的聚合程度都會大幅降低，最終會導致柴油的潤滑性下降。
柴油潤滑性是指柴油能夠防止柴油噴射系統(FIE)磨損的特性，柴油中的含氧化合物、含氮化合物、含硫化合物及芳烴類化合物是影響柴油潤滑性的主要組份。含硫化合物對柴油的抗磨性起很少的作用，甚至會增大柴油的磨損，不是柴油中起到抗磨作用的主要成分，含氧化合物和含氮化合物是影響柴油潤滑性的主要因素，其中含氧化合物的抗磨效果較為顯著，芳烴中多環芳烴的抗磨性最好，這些都是影響柴油潤滑性的重要因素。
但由於低硫柴油生產中普遍採用苛刻的加氫脫硫工藝，加氫柴油中含氧、含氮化合物以及多環、雙環芳烴的含量也隨之降低，各種精製工藝會在很大程度上減少具有很強潤滑能力的極性物和芳香族化合物的含量，因而低硫柴油的潤滑性大大降低。使用這樣的低硫柴油會在燃料噴射系統中出現粘著磨損、氧化腐蝕和微動磨損等問題，嚴重的可造成燃料泵過早損壞。
向低硫柴油中加入潤滑性添加劑即抗磨劑是最簡便，也是被認為可廣泛採用的改善柴油潤滑性的方法。
抗磨劑GSC-03為液體油溶性柴油潤滑性改進無毒添加劑，其化學元素組成為C、H、O、N，可用於各種牌號的低硫柴油中，能明顯改善柴油的潤滑性（HFRR法-即高頻往復試驗機法(HFRR)評價柴油潤滑性能，測試標準方法ISO12156-1），減少柴油發動機磨損，改善操作狀況。適用於煉油廠生產的各種低硫柴油，包括不同原油來源的含硫量從3-5 到350 ppm的低硫柴油（LSD）和超低硫柴油（ULSD）。可顯著改善柴油的潤滑性能，降低噴油泵磨損程度，尤其使用超低硫的柴油產品時，保護噴油系統免受磨損，提高發動機使用壽命，降低維護費用。
柴油抗磨劑GSC-03為複合型潤滑性改進劑，以長鏈脂肪酸及衍生物、脂肪酸酯等極性化合物複配組成，可動態吸附在金屬表面，在金屬表面生成物理吸附膜和化學吸附膜，潤滑金屬材質降低摩擦係數，減少運動時金屬零件之間的摩擦力，因此潤滑程度明顯提高。
產品性能可替代和優於國外同類產品，能夠處理低硫和超低硫柴油，不受原油來源、組成和煉製工藝條件限制。
抗磨劑GSC-03的顯著特性有：（1）改善柴油潤滑性； （2）減少燃油噴射系統的磨損，因此提高發動機壽命； （3）保護燃油罐和管道不受腐蝕； （4）不影響噴嘴清潔。
在抗磨劑GSC-03的添加量100-200ppm時, 可以使加氫柴油的磨痕直徑從高於700μm降到450μm以下。
抗磨劑GSC-03不影響柴油的其他特性，包括低溫流動特性、十六烷值、存儲安定性、發動機油相容性、噴嘴結垢等特性，本產品不與柴油生產過程中的其它添加劑相互作用。添加後不改變柴油的基本物化性能，產品無腐蝕，其毒性與安全預防與一般石油產品相仿。
主要理化指標： （1）
測試項目 | 控制指標 | 典型值 |
運動粘度(40℃)，mm2/s | ≯700 | 627.9 |
傾點，℃ | ≯-5（或按要求） | -30 |
酸值，mgKOH/g | 130～210 | 163 |
密度（20℃），Kg/m3 | 850～990 | 934.3 |
水份，% | ≯0.08 | 痕跡 |
機雜，% | ≯0.08 | 0.028 |
閃點（閉口），℃ | ≮65（或按要求） | 82 |
使用方法：
適合在-40°C至60°C之間存儲和操作，操作時不需要特別設備, 可稀釋或純劑加入；
建議加劑方法為線上加劑。現場使用時，可將本品加入儲油罐迴圈油路中；
在任何情況下，為達到良好調和效果，调和工艺的溫度應保持在結蠟出現的溫度10°C以上。
* 不僅僅提供性能卓越的產品，貴通的技術工程師和科研人員還可以根據現場工藝情況和使用環境，優化和調整產品方案，用客製化的產品來滿足不同客 戶的不同要求。
* 如果需要本產品的其它不同型號和用於不同的工藝過程，可諮詢當地服務代表並索取資料。
* 任何問題和技術諮詢，可聯繫當地服務代表，或發送郵件至：gtmk33@guitong.com